捷运局开发R04站 仅4成居民同意

捷运信义线东延段R04站开发破局。

捷运局在信义线象山站和将开闢的广慈博爱园区前R03站间塬要开发R04站，但因部分居民反对，加上内政部审议未通过，歷经3年多迟未取得用地。

捷运局调查居民意愿后，仅4成居民同意，昨拍板R04站开发案破局。

信义线向东延伸案从92年起规画，塬计画仅到广慈博爱园区前的福德街设置终点站R03站，后因地方民意要求，100年又规画在信义路六段26巷至76巷间，以联合开发方式取得捷运设施出入口、通风井等用地，定名为R04站，与象山站、R03站各相距600多公尺。

开发範围住户分为北侧(单数号)和南侧(双数号)，共有94户。

R04站都市计画变更案去年送交内政部审议，因捷运局和居民在权益分配、房屋坪数和容积奖励无法取得共识，案子延宕，南侧地主更组成自救会。

北市捷运局3月初举行说明会和调查居民，北侧无人同意、南侧同意比率仅4成，加上面积分散，无法配合捷运工程整体开发。

北市捷运局指出，市中心的车站站距以800到1200公尺尤佳，市中心外围地区则以1200到2000公尺之间较理想，但还是要配合地区发展、用地取得、工程条件等，考量设站条件和距离。

取消R04站后，象山站到R03站的间距约1379公尺，算可接受範围。

依「大众捷运系统土地联合开发办法」，未规定达一定比率的对者才不能联开。

捷运局综合规画处长王君惠说，此案送交内政部都市计画委员会会议审议时，因此案是增设站，居民有不同声音，都委会希望能取得居民同意。

因同意比率太低，捷运局很难强迫居民一定要参与开发，取消R04站是「不得不的决定」。

内政部都委会去年也决议，因涉及私有土地，如土地所有权人不愿参与开发，即考量工程可行性，研议缩减变更计画範围。

捷运局考量后，周遭无适合公有地。

后续会将地主意愿调查和评估结果，送都市计画委员会审议。